Маршрут велопохода: Иркутск - Нижнеангарск - Новый Уоян - 110-ый автозимник - Курумкан - Усть-Баргузин - остров Ольхон - Еланцы - Тальцы - Листвянка - Иркутск
  1. Фотки. Часть 1
  2. Снаряжение
  3. Технические данные о походе
  4. Пищевая раскладка
  5. Фотки с Байкала (А).
  6. Отчет о велопоходе. Часть 1
  7. Отчет о велопоходе. Часть 2.
  8. Упаковка велосипеда для перевоза в самолёте
  9. Отчет о финансовых операциях
  10. Участники велопохода
  11. Ремнабор
  12. Аптечка
  13. Карты

Отчет о велопоходе. Часть 1

Отчет о велопоходе вокруг озера Байкал

Лето, 2005

Часть 1: Июль

Отчет писали:

Дима Черкасский (черный цвет)

Вова Чепурнов (розовый цвет)

Леша Лебедев (салатовый цвет)

Елена Хилинская (синий цвет)

20 июля 2005 (День А) : Вылет из Киева. Пересадка в Москве.

Машина с Андреем уже ждала на перекрестке. Я загрузил свой маленький кулек с перевесом в багажник, и мы покатили собирать по раннему городу нашу команду. Хи с отцом, а также со всеми велосипедами и рюкзаками, уже поехали в аэропорт. Около 05-20 мы подхватили Вовку, минут через 10 на площади Космонавтов подсел Леха. Уже в полном сборе двинулись в аэропорт.

Спасибо нашему другу Захару за ранний подъем чтобы отвезти нас в аэропорт "Борисполь".

А также моему папе, предоставившему свой легковой автомобиль в качестве грузового!

:)

Проверка, никто ли ничего не забыл, документы, паспорт - всё ок. Еще часы не пробили 6 утра, а мы уже были в Борисполе. Рейс в 08-20, регистрация начинается за 2 часа до вылета. Немного переживаний по поводу лишнего веса.

В среднем на нос у нас приходилось 27-29 кг, при норме провоза в экономическом классе 20. А перевес стоил 5$ за кг. Да это еще надо умножить на 4 - у нас в сумме будет четыре перелета. Поэтому вещи были распакованы так: рюк + вел < 21 кг. А всё остальное - в отдельный кулек или на себе.

Регистрация началась. Кулечки с перевесом мы спрятали около колонны. Фотоаппарат, куртка с собой. Успешно взвесили наши рюки и велы - всё нормально. Перевеса нет. Получили посадочные билеты, забрали из-под колонны пакеты и пошли на паспортный контроль. Тут, как обычно присуще Советскому Союзу, очереди. Дальше - металлоискатели и зал ожидания.

Объявление посадки, предъявление билетов, автобус к самолету, трап - и мы на борту лайнера ТУ-154, следующего рейсом №SU-186 "Киев-Москва".

В самолете, согласно эконом классу, нам были поданы чай, 2 булочки и стаканчик сока. Через час двадцать полета на высоте 10100 метров самолет приземлился на землю русскую, в Шереметьево.

В Москве надо переехать с Терминала 2 (международные авиалинии) в Терминал 1 (федеральные). Транзитные пассажиры могут воспользоваться бесплатным автобусом Терминал 2 - Терминал 1. Автобус ходит один раз в час. Пока мы ожидали этот автобус, местный водила маршрутки неоднократно настоятельно предлагал свои услуги за 100 рублей.

В Москве досмотр багажа проводится прямо при входе в здание аэропорта. Там нас заставили просветить даже велосипеды. Ожидать самолета пришлось 8 часов (от посадки в Шереметьево-2 до взлета в Шереметьево-1). Андрей, Вова и Хи попытались за это время съездить в центр Москвы, но успели доехать только до кольцевой дороги, после чего вернулись обратно - на дорогах огромные пробки.

Точнее, автобус от терминала 1 едет около часа до станции метро "Речной вокзал." Цены в Москве высокие (раза в 3 выше чем дома, в Киеве), так что мы ограничились мороженым и несколькими пирожками, после чего у нас было еще полчасика, чтобы посидеть в парке с прудами, оказавшемся недалеко от метро. По пути в автобусе поражает монументальность строений окраины Москвы - огромных супермаркетов и гипер-биг бордов с рекламой. Посещают мысли о гигантомании

:) . Жаль, на Красной площади опять не побывала!

Опять регистрация, опять переживания и ухищрения с пакетиками. При входе к регистрационной стойке опять заставили просветить велосипеды и снять обувь. Кульки спрятали около колонны, успешно сдали багаж. Но потом заметили, что на вещах, которые берут с собой в салон самолета, при регистрации наклеивали бирки "Cabine proved". Из-за этого немножко понервничали, но всё обошлось, никто не проверял.

Если точнее, надпись гласила "Approved cabin baggage"

:)

И снова мы летим на самолете: за иллюминатором температура минус 55 градусов по Цельсию, скорость 900 км в час, высота 11000 метров. Теперь перелет более долгий - пять с половиной часов. В самолете покормили очень вкусно: картошка с курицей, салатики, вино и чай.

Кто-то вслух громко читает 6-ую книгу Гарри Поттера, причем на английском. Заснуть не удалось.

21 июля 2005 (День Б) : Прибытие в Иркутск. Покупка еды на первые 9 дней

В Иркутске приземлились в 5-30. На улице моросящий дождь, прохладно и ветрено. Получили багаж и расположились в здании аэропорта ожидать наступления рассвета. Нас должен был встретить Володя (наш знакомый из Иркутска) на машине, но не встретил, так как застрял в тайге (как выяснилось позже).

Из аэропорта позвонить в Киев не получалось - сказали, что нет связи. В автомате купили карточку местного сотового оператора Tele2 для связи с Володей и Киевом. В здании аэропорта чуть подремали, перекусили, выпили чай и собрали велосипеды.

неее, тут тож поправка

:) карточку мы с Вованом сначала долго искали по всем киоскам аэропорта и ее там не оказалось, нашлась карточка Tele2 только в киоске на остановке местного транспорта.

Пока кто-то дремал:), мы с Вовкой по всему Иркутску искали Интернет-кафе, поскольку почту я последний раз проверял за двое суток до вылета, а там могли быть ответы на вопрос почему нету Володи. Так как эта миссия осуществлялась часов в 9 утра, с Интернет-кафе (тем более открытым) были некоторые напряги. Нашли мы его только в центре, в районе пересечения улиц Карла Маркса и Ленина.

В 13-00 выехали в город. Проехались по центру Иркутска, купили хозтовары и около 15-00 встретились с Володей. По дороге из аэропорта первая поломка - у Леши пробилось колесо.

В этот же день скупились продуктами на первые 9 дней похода

(это с запасом, мало ли насколько мы можем застрять на автозимнике) , собрали рюкзаки. Вечером прошел сильнейший ливень, по телевизору передали, что погода будет дождливой в течение всей следующей недели.

Переночевали мы у Володи, за что ему огромное спасибо, что приютил

:) . Он тоже турист, у него дома на стенах много красивых фотографий мест, где он побывал.

Первые впечатления от поездки - Иркутск - хороший, уютный город,

но, к сожалению, сильно загазованный , иркутяне - приятные, отзывчивые люди.

22 июля 2005 (День С) : Переправа через Байкал из Иркутска в Нижнеангарск на комете

Сегодня день рождения Андрея! С праздником!

Ранний подъем утром, быстрый завтрак. До речного вокзала 10 км, но нам еще надо успеть купить машинное масло

(не спрашивайте зачем; сам не знаю:)) и кое-какие медикаменты. Взвалили рюкзаки, которые имеют сейчас максимальный вес, на велы и тронулись в путь.

Почти что впритык приехали на причал, там нас ждали 2 ракеты. Народу очень много, все билеты раскуплены - хорошо, что для нас Володя купил их заранее. Погрузились в ракету, велы прицепили замком в хвостовой

части (я, как младший лейтенант:) ВМС Украины, официально заявляю, что это была корма) на крыше. Отправление ракеты в 08-50.

На ракету грузилось много разных туристов. Как только мы подъехали к причалу, от толпы желающих увидеть Байкал отделилось парень и девушка и подошли нас поприветствовать. Это оказались Иркутяне, группа которых собиралась уже не в первый раз совершить путешествие по Байкалу на байдарках. Познакомились, обменялись планами. Увидев нашу футболку "Экстрим-марафон," девушка (Наташа) сказала, что мечтает попасть на нашу гонку, но все никак не выходит

:) . Наташа! приезжай! будем рады видеть! :)

Ракета движется вначале по Ангаре до выхода в Байкал. Там она идет до селения Большие Коты, но нам надо пересесть на комету, которая довезет до конечного пункта назначения - Нижнеангарска. Пересадка осуществляется в Порт Байкале, это местечко находится напротив Листвянки по другую сторону Ангары.

Сказочные виды открываются на Ангаре, облака с плавными переливами спускаются к воде и окутывают отроги прибрежных холмов. Вся эта картина заливается нежным утренним солнцем и разливами волн, остающихся от крыльев ракеты. И всё это происходит на большой скорости. При всех попытках передать окружающее на видео или фото у нас это получилось очень слабо.

Итак, 70 км по Ангаре пройдено, мы в Порт Байкале. Пересадка.

Пересадка на комету прошла очень быстро, почти молниеносно - велики прицепили на корме кометы (в отличие от ракеты, там есть палуба в несколько квадратных метров. При движении эта палуба заливается тысячами брызг воды, но мы этого не знали). Заняли места согласно купленным билетам и продолжили путь.

В порыве молниеносности мы чуть не забыли на причале велорюк Димы, который и остался б там, если бы бортпроводница не зчинила галас уже в тот момент, когда шофер ентой кометы не начал заводить двигатели

. {Я в этот момент устанавливал и привязывал на корме велосипеды замком, и когда выглянул на пристань - увидел одиноко стоящий мой рюк, за которым несся Леха :)}

На комете очень много туристов, среди них французы, немцы, американцы, да и мы тоже - украинцы. Повстречали знакомую девушку из Киева, которая в составе команды Sky-Club отправилась в путешествие по Байкалу на катамаране

. Они даже как-то умудрилось провести с собой в самолете горючее к мотору и сам мотор :) Очень много пешеходников, байдарочников.

Первая остановка кометы - остров Ольхон. Бортпроводница пытается выпихать двоих французов с судна. Они - "моя твоя не понимает - нам Хужир, не хотим тут выходить". С диким упорством парочка всё-таки покинула комету.

Отмечаем день рождения Андрея, дарим воздушные шарики, фотографируемся, отдыхаем и спим, перекусываем печеньем и бутербродами и еще раз спим. Маленькая детвора на комете клянчит у именинника шарики - весело!

Предпоследняя остановка - Северобайкальск. Последняя и наша - Нижнеангарск - самая северная точка Байкала. Прибываем примерно в 22-00. Итого мы на борту были около 13 часов. Долго, но это время пошло нам на пользу: полюбовались видами Байкала, отдохнули от перелета, прошли акклиматизацию (между Киевом и Иркутском разница во времени - 6 часов).

Кстати, время на своем велокомпе до сих пор не перевела на Киевское! Жалко! Так остается символическая связь с Байкалом :)

Остановиться на ночевку решили прямо на причале, вместе с ребятами из Иркутска (

иркутяне ), которые планировали дальше идти на байдарках вдоль северо-восточного берега озера. За ужином отметили день рождения Андрея, пошаманили :) на хорошую погоду, запечатлели на фото лунную дорожку и разбежались по палаткам.

Сразу же просим прощения у местных жителей, что можем называть Байкал озером. Ведь они, кроме как уважительно морем, по другому его не называют. То что Байкал действительно море, мы убедились позже. Уже дома в своих рассказах о нашем путешествии я всех убеждаю, что это именно так.

Прогулка по Байкалу - одна из "изюминок" нашего путешествия, хотя по настоящему познакомиться с Байкалом нам еще предстоит:

23 июля 2005 (День 1) : Нижнеангарск - Кичера - река Дзелинда

выезд

09:05

остановка

18:30

S,км

82.3

Vср, км/ч

16.78

T,ч: мин

04:54

Теплое байкальское солнышко, согрев палатку, позвало нас на улицу. Сварили наш первый походный завтрак. Назойливые чайки попытались, не спросив разрешения, полакомиться кусочками сыра и хлеба. Не получилось.

Общая фотка с ребятами из Иркутска, обмен координатами и в путь.

Первым населённым пунктом на пути был Нижнеангарск. Мы в него въехали с пристани. Не успели проехать за день и 1 км, как нас остановило пару мужиков. Такому действу может позавидовать любой сценарист: группу байкеров, т.е. нас, на скорости обгоняет серого вида машина, тормозит с полуразворотом и пылью метрах в пяти перед нами, оттуда вываливаются два немалого вида бурята и останавливают нас.

Оказались они представителями местного лесхоза . Но денег требовать не стали, а направили нас в пункт по туризму г.Нижнеангарска. Причиной такого "останова" был пожароопасный период в лесах, о котором нас и должны были проинструктировать. Суть была в том, что при отсутствии справки об инструктаже о правилах поведения с огнем в лесу нас могли задержать местные егеря.

Суть была в том, что без бумажки мы не можем поджигать лес, а если есть таковая оплаченная, то пожалуйста.

Ладно, в первый день похода решили не нарываться на неприятности, а последовать предложенной нам схеме действий - мы вернулись в центр Нижнеангарска, обратились в комнату по работе с туристами. Там встретили руководителя команды из Иркутска, с которой рядом стояли ночью на пристани. Оказывается, остановили не только нас, но и группу на байдарках, - каким способом - стоит только догадываться, ведь они отплывали катером. Инструктаж проводила шикарная пышногрудая бурятка, она выписывала бумажку, подтверждающую факт знания нами правил поведения с огнем и собирала деньги. Стоимость такой ксивы немалая, и мы заплатили лишь за 2 дня пребывания, веря в то, что на автозимник егеря не попрутся.

Данная процедура отняла у нас больше полутора часов времени. Но во всем есть положительные моменты: в здании, где размещалась комната по туризму, был музей местного быта, в котором можно было купить уникальные сувениры ручной работы коренных жителей.

Вовка еще 10 дней с печалью вспоминал вырезанного из дерева

(вернее, из кедра) прикольного мужичка с рыбой, которого он так и не купил.

В 10-30 мы продолжили путь. Сегодня дорога была асфальтированной. По крайней мере первые 60 км, что не мало. Перепады высот небольшие, много мостов через

реки (некоторые из рек полностью пересохшие, а в некоторых можно и неплохо покупаться; кстати, купания начались в р.Холодная и продолжались последующие 17 дней) , дорога постоянно идет вдоль БАМа, сильный встречный ветер.

Обед на реке Кичера около железнодорожного моста. Живописнейшие виды, теплая вода. Рядом пощипали малину, покупались. Я умудрился в воде упасть, очень сильно порезал ладонь о камень, после этого дня четыре болела. Надо быть осторожней.

Около реки Дзелинда (79 км от Нижнеангарска) свернули с дороги на 1 километр в лес. Согласно карте там располагаются горячие радоновые источники (~40 градусов). При входе в лес на нас впервые напали комары. Началась "комариная" паника. Злые носатые тысячами вьются вокруг оголенных участков тела и злостно кусаются. Пришлось срочно надевать на себя накомарники, длинные штаны и одежду с длинным рукавом.

Радоновые источники найдены без труда: они представляют огороженные деревом ванны, глубиной около метра и домик, в котором можно отдохнуть после купания. Не теряя времени, быстренько искупались (а иначе невозможно - комары заедали). Около источников заросли красной смородины. Сейчас она кислая, но дополнительные витамины нам только на пользу.

Время шло к вечеру, мы решили встать на ночевку неподалеку от этих ванн. Но откуда ни возьмись, прикатила толпа мотоциклистов - парней лет двадцати

с гитарой и бутылкой :) из какого-то близлежащего села, и мы, не дожидаясь дальнейшего хода событий, быстренько собрались и уехали оттуда. Купание в радоновых источниках неимоверно всех разморило, на нас опустилась дикая усталость, и ехать стало тяжело.

Проехали до реки Большая Дзелинда и, удалившись от дороги метров на 50 в лес, разбили лагерь. Комары себя не заставили долго ждать, прилетели на ужин. А ужинать пришлось нам в палатке, пока комары, усевшись на москитную сетку, плотоядно

поглядывали на нас. Поздно вечером появился гнус (очень маленькая мошка, которая спокойно пролетает через москитную сетку палатки), из-за него пришлось залезать в спальник с головой, оставляя снаружи лишь нос.

В 22-00 в лагере был объявлен отбой, некоторые из нас мирно

захрапели под мирное пение кровососущих хозяев тайги . Ночь наступила. Чемпионом мира по художественному храпу в произвольной программе объявляется Дима. Андрюха, извини, у тебя лишь второе место:)

Первая акклиматизационная ночь в тайге. Перелет и переезд на Комете, смена часового пояса очень тяжело переносятся.

24 июля 2005 (День 2) : река Дзелинда - Новый Уоян - озеро Баканы

выезд

09:02

остановка

19:30

S,км

101.3

Vср, км/ч

16.56

T,ч: мин

06:07

Жара. С самого-самого утра очень жарко, а комары кусаются, и раздеться нельзя. Готовим еду и выходим на дорогу - там ветер разгоняет всех кусачих. Можно спокойно позавтракать и попить чай.

Мысленно представилась картина, которую мог бы увидеть проезжающий водитель: в тайге, пять чёрти как одетых человек сидят на дороге без вещей и что-то едят из тарелок :)

Очень быстро собираемся и в путь. Сегодня у нас по плану километров 100, дорога грунтовая и в некоторых местах очень сильно разбитая. Днем очень сильно припекает солнце, продолжает дуть в лицо ветер, рядом нас сопровождает БАМ.

Вторая поломка: у Леши вылетела спица на заднем колесе, как обычно с "правильной стороны" - пришлось снимать кассету. Остановились около реки Верхняя Ангара, починились, покупались, пофоткались. Покатили дальше.

Верхняя Ангара очень широкая и теплая с красивым видом на горы вдалеке.

Повстречали мужика на Урале. Он нас предупредил про опасность быть встреченными мотоциклистами из Нового Уояна, говорит, что там ни в коем случае нельзя останавливаться на ночевку. Ясно: еще одна опасная зона, раньше из отчетов мы усвоили, что нельзя заезжать в Кумору - ограбят, теперь еще и Новый Уоян.

Еще этот мужик рассказал, что с месяц назад тут на велосипедах проезжали голландцы, а направлялись они в Магадан. Прикольные все-таки эти буржуи.

Сегодня поезда не ходили - проводилась профилактика БАМа, толпы людей, много машин и техники. Неуютно.

Мне лично понравилось: процентов 70 проезжающих машин, не важно в каком направлении, приветствовали нас гудками и дружескими помахиваниями рук.

За километров 30 до Нового Уояна начался асфальт и продолжался до самого городка включительно. Это нас весьма порадовало, поскольку асфальта по плану больше не предполагалось.

Сделали привал под мостом через Верхнюю Ангару (4 км до Нового Уояна), искупались и набрались сил - нужно быстро и компактно проскочить городок. В Уояне много развилок, и нужную дорогу выезда из него нашли не сразу, поблукали минут десять. После городка к озеру Баканы идет жуткая песочно-пыльная дорога, в некоторых местах ехать невозможно - велосипед вязнет в песке. Много машин гонят нам навстречу, воскресенье всё-таки, пьяные аборигены прутся с озера домой.

Ночевку решено сделать на озере. Въехали в лес, быстренько нашли место для стоянки, спрятали велы и амуницию в кусты около озера, тем самым превратились в самую обычную молодежь, гуляющую на природе. Внимание не привлекаем - всё спокойно.

Вечером меня и Хи неслабо поплющило - видимо жаркое солнышко за денек перегрело. Пришлось отпаиваться чаем.

Отдых, чай, ужин, еще раз чай, ночное купание в озере и спать.

В этот день у меня вылетели еще две спицы на заднем колесе, которые успешно были заменены на Баканах.

Пройдена первая сотня километров маршрута. Купаемся в каждом ручейке. Море впечатлений!

25 июля 2005 (День 3) : озеро Баканы - река Катера - озеро Иркана - река Срамная

выезд

09:00

остановка

18:45

S,км

78.4

Vср, км/ч

18.80

T,ч: мин

04:58

Рассвет на озере был фантастическим. С воды плавно поднимался утренний туман, окутывая прибрежные деревья и кусты. Подвернулась хорошая возможность поработать фотоаппаратом.

Утренние сборы, проверка велов, смазка цепи (занавес прошлого дня выдался очень пыльным) и в дорогу.

Сегодня 60 км до поворота на Кумору. Дорога - хорошо укатанная грунтово-гравийная, ехать просто. Ветер, который дул нам в лицо первые два дня, теперь помогает. Едем быстро, вокруг очень много выгоревшего леса - сейчас в тайге специально поджигают леса, поскольку с точки зрения лесхоза сгоревший лес - это уже неликвид, и его отдают под снос очень дешево. Потом лес рубят, спиливают нижнюю часть ствола и верхние сучья, а середина остается нормальной. И тоннами вывозят в Китай.

Отдых и купание в реке Катера. Там встретили группу рабочих, которые тоже приехали отдохнуть. Перекинулись здрасте / вы откуда / до свидания и мы быстренько уехали.

Вскоре они нас по дороге догнали (мы решили отдохнуть и остановились). Поговорили более подробно. Рабочие оказались из Тюмени, работали в Куморе, какие-то трубы прокладывали. Поведали они нам, что есть очень хорошие источники возле Кичеры, но о них мало кто знает. Предложили нас подвезти до поворота на Кумору (к озеру Иркана), мы, сославшись на командный дух, отказались.

Близ озера Иркана, которое находится около самого начала автозимника, также есть радоновые источники, около которых мы решили пообедать. Там опять встретили тех же рабочих из Катеры. После длительного разговора Андрея с ними, мы получили в подарок рыболовные снасти и пожелания удачной дороги. Несколько геологов с бульдозерами и Уралами расположились чуть выше источников - они расчищали автозимник от валунов и поваленных деревьев.

Основной же их задачей была разработка кварцитов с этого года, так что автозимник оказался довольно оживленным по сравнению с тем, что писали в других отчетах.

Запаса воды у нас собой не было, а воле источников питьевой воды не оказалось. Спасибо геологам! Не дали умереть от жажды

:) Выделили нам аж ведро питьевой воды, которую им привозят сюда в цистернах.

Пообедали, отдохнули, искупались в источниках, переждали основную жару и отправились на самый тяжелый участок дороги - автозимник (среди аборигенов он зовется дорогой №110).

Сначала идет глиняное покрытие (в дождливую погоду оно превращается в жуткое дрысло). Чуть дальше встречаются мелкие камушки, и по дороге течет ручей. Очень сильный подъем, размер камней на дороге увеличивается до 10-20 см в диаметре. Ехать уже невозможно - взвалили рюкзаки на плечи и катим велики рядом. Ситуацию дополняют стаи комаров, которые, повылезав из кустов, заняли свободные от вещей места на нашем теле. Приходится надевать накомарники, одежду с длинным рукавом. Очень жарко. В этом месте кровососущие гады особенные - прокусывают москитную сетку, которая прилегает на лоб. Я надеваю накомарник прямо на шлем - выглядит весело.

Дальше - хуже, дорога проходит пару километров прямо по руслу реки Срамной - самый тяжелый и сложный участок автозимника. Размер валунов на дороге достигает полутора метров, по самой дороге течет река. Велосипеды катить уже невозможно. Некоторые из нас тащат и велы и рюки одновременно, другие переносят груз челночным методом. Но комаров меньше - по реке прослеживаются слабые дуновения ветра.

Проходим по реке Срамной полкилометра и падаем на ночевку. Место стоянки выбираем в полуметре от дороги - русла реки. Тут и комаров нет, и вода близко.

Всё. Оттопыриваемся и пьём чай из смородиновых листьев.

Поиски грибов и медведей

:) успехом не увенчались, к сожалению:ну или к счастью :)

Крутим педали, смотрим по сторонам, купаемся, иногда общаемся с местными жителями. Акклиматизация прошла, автозимник приятно удивил "идеальным" покрытием :)

26 июля 2005 (День 4) : река Срамная - перевал Срамной - река Светлая - перевал Безымянный - река Намама

выезд

08:20

остановка

19:30

S,км

46.0

Vср, км/ч

07.76

T,ч: мин

05:53

Утром продолжили путь по реке Срамной. Здесь был наиболее сложный участок русла реки, в некоторых местах было очень скользко и встречались огромные валуны, через которые приходилось перелезать. Кроме того постоянно шел набор высоты. Длина этого участка дороги не более километра, дальше дорога идет параллельно реке, иногда пересекая впадающие в реку Срамную ручейки.

Встретили на реке нагромождение рельс - отголоски строительства БАМа.

На подъеме на перевал Срамной впервые встречаются ванны - выезженные машинами колеи, заполненные водой. Даже учитывая, что до нас тут в течение недели не было дождей и стояла очень жаркая погода, в некоторых ваннах глубина достигала метра. Через некоторые лужи удавалось проехать, другие приходилось обходить. Возле одной из рек сфотографировались около стоящего Урала, разбудив при этом водителя.

(не специально :) )

На перевале Срамном поели голубику и отдохнули. Хи выдала призовые "перевальные" конфеты - мелочь, а приятно.

С перевала идет довольно-таки корявая крутая дорога вниз, по которой разогнаться невозможно. Очень много разбросанных камней, в некоторых местах по дороге течет ручей, образуя маленькие пороги.

Много раз приходилось пересекать русла высохших рек, перетаскивая велы на себе. Через них когда-то были построены мосты, а теперь остались лишь развалины. Огромные металлические конструкции валялись в метрах ниже бывших мостов.

В 14-45 у Леши порвалась цепь. Пришлось остановиться на ремонт, заодно и пообедали. Встретили бульдозер, который медленно, переваливаясь с камня на камень, равнял дорогу.

Это уже, кстати, второй за два дня. Причем, оба раза схема была следующая: минут за 20 до появления самого бульдозера мы начинаем его слышать, да так, будто что-то сейчас выскочит на огромной скорости из-за поворота; минут через 10 встречаем вразвалочку идущего навстречу мужика с сигаретой в зубах, удочкой и уловом (второго пилота сзади едущего агрегата); и уже только потом - сам бульдозер, за рычагами которого сидит мужик с лицом шахтера и бешеными глазами то ли от того, что его подбрасывает до потолка на каждом камне, то ли от того, что он как тот полярник начал задумываться о существовании черно-белых женщин.

На реке Светлой, вдоль которой проходит дорога, попробовали половить рыбу на удочку - ничего не получилось.

В дождливую погоду эта река очень сильно разливается и затапливает дорогу, которая находится только на несколько метров выше реки. При этом данный участок становится непроходимым: слева крутой прижим, справа река.

После реки Светлой у нас на пути еще один перевал - Безымянный. Подъем на него не из приятных: каменистая дорога, часто пересекаемая руслами рек. Во многих местах по дороге текут ручьи, встречаются крутые подъёмы. Часто приходится катить велосипед рядом.

На ночевку встали за перевалом возле реки Намама. Хотели встать раньше, но не могли найти приятного места для стоянки. Встречались или чащи с комарами, или воды не было. Второй раз за день у Леши порвалась цепь. Починили уже на стоянке.

Предположительно, она рвалась из-за того, что ранее после замены спиц, я недостаточно сильно закрутил кассету. Поэтому при сильном люфте при переключении с 1-1 на 1-2 ее разрывало. После этих выводов и 2-х секундной работы съемником кассеты в последствии проблем с цепью не было.

Это был один из самых тяжелых дней похода, хоть и прошли мы всего 45 км.

Андрюха нашел следы медведя, кора у основания стволов деревьев сорвана. Явно недавно здесь резвился косолапый :) . Оставляем Хозяину тайги шоколадку.

27 июля 2005 (День 5) : река Намама - перевал Озерный - перевал Рухловский - река Баргузин

выезд

08:30

остановка

19:10

S,км

42.4

Vср, км/ч

07.59

T,ч: мин

5:35

Эта ночь была особенно холодной. Впервые за поход мы с удовольствием полностью закутались в спальники - все дни до этого, если и приходилось застегивать спальники, так только от комаров.

Сегодня по плану два перевала - Озерный и Рухловский.

Подъем на Озерный перевал несложный, дорога пересекает всего несколько пересохших рек - всё остальное время можно спокойно ехать. На перевале, в седловине между вершинами гор, находятся несколько красивых озер. Опять повстречали две машины - прямо какой-то автобан. Из отчетов слышали, что здесь проезжает одна машина на четыре дня, а тут уже четвертая за второй день. Ужас!

С перевала спуск тоже несложный, дальше идет грязная в мокрую погоду и сухая сейчас грунтовая дорога со слабеньким уклоном вниз. Много разрушенных мостов через пересекаемые реки, обходим их по воде. В одном месте длительный обход разрушенного моста по руслу реки. Огромное множество глубоких луж, которые проехать уже нереально. Проходим рядом с дорогой по болоту. Зашли в традиционное, как для этого места, зимовье - домик в сотне метров от нашего пути. В зимовье есть почти всё необходимое для жизни - бутылка водки, свеча, соль.

Дорога становится более грязной, сильно разъезженной крупными машинами, глубина колеи от колес в некоторых местах достигает 70-80 сантиметров. Много следов, оставленных местными лосями, а возможно и медведями. Часто приходится лужи преодолевать вброд.

Перед подъемом на перевал Рухловский - обед, замена тормозных

колодок (для более комфортного спуска некоторым с Рухловского) . Сам же подъем нетяжелый, но длинный. В начале подъема велы пришлось вкатывать наверх, а дальше - по желанию: или пешком на 5 км/ч, или на веле на 6 км/ч. Не доходя метров 200 до перевала, открывается уматовый вид со скалы на долину реки Баргузин. Вскоре нам её надо будет переходить вброд. Вся скала усыпана монетами, в основном российскими. Внизу под скалой в лесу лежит перевернутый урал . Фоткаемся и фоткаем. За перевалом - спуск серпантином, длинный, но разогнаться нельзя. Много камней, ухабов и разных препятствий. Спуск идет вплоть до реки Баргузин.

Дождей мало - уровень воды в Баргузине низкий. Решаем попробовать переправиться без натягивания веревки. Леша нашел палку и протестировал переход вброд - всё ок! Осторожно, медленно и аккуратно мы перенесли велы и рюки через реку. Глубина воды не более 80 сантиметров, течение слабое, хотя и ощутимое.

Дело было вечером, разбили лагерь сразу же за рекой. Тут и комаров нет

, (но были мошки, стремящиеся попасть вам в рот, нос:и что там еще на голове: :) ) и вода рядом, и виды потрясающие. Традиционное вечернее купание (вода теплая-претеплая, не хочется вылазить :) ), ужин и отдых. Опять неудачный поход за грибами. Один единственный маленький моховичок. Даа:не хотят грибы без дождика расти: Зато наградой за прожитый день нам был красивый закат!

28 июля 2005 (День 6) : река Баргузин - перевал Ловактон - перевал Умхейский - Умхейские источники

выезд

08:45

остановка

21:00

S,км

68.2

Vср, км/ч

11.23

T,ч: мин

6:05

Утро в долине Баргузина было укутано туманом. Весьма прохладно, но не холодно. Солнце из-за гор выбралось к 7-40 и быстренько высушило палатку от ночной росы.

За ночь комары сделали свое грязное дело :) , и к утру я была похожа на местную бурятку, чем вызвала "восторг толпы" :) .

Из долины реки Баргузин на перевал Ловактон идет не особо приятный пятнадцатикилометровый подъём. Очень много ванн и грязевых участков, которые приходится обходить по сторонам дороги. При подъеме на перевал я треснулся педалью о камень и существенно погнул её рамку. На перевале короткий перекур и вниз.

Первые пару километров спуска весьма тяжелые, дорога ухабистая, потом она переходит в отлично укатанную грунтовку. Много раз встречались стаи куропаток, и перебегали дорогу суслики.

Прикольно вам. Я замыкавший на данном участке процессию, никого не видел.

С перевала постоянно идет спуск до реки Ковыли, которую нам опять же приходится переходить вброд. До переправы через реку мы вдоволь наелись лесной смородины

. В лесу много старых, уже сухих грибов:

Река менее глубокая, чем Баргузин, но гораздо более быстрая. Леша исследовал переправу в нескольких местах, ниже и выше дороги по течению.

Спасибо Диме, который нашел менее экстремальное место, чем обезбашенный руководитель:).

Наиболее хорошим для перехода оказался разлив реки выше по течению реки на 100 метров от дороги. Правда туда пришлось пробираться по берегу через заросли шиповника и смородины. Вода в реке оказалась очень холодной.

Сразу за переправой устроили обед.

Обедая, встретили трактор с прицепом, который медленно, но уверенно переехал через реку и направился в сторону перевала Ловактон.

Дальше дорога проходила по долине реки Ковыли, наблюдалась слабая постоянная потеря высоты. На лугах паслись табуны лошадей.

После 30 километров спуска с перевала Ловактон начинается подъем на перевал Умхейский. Подъем не особо длинный, не более 10 км, но перевал двугорбый. На первой вершинке имеется ответвление дороги к ретрансляционной вышке. После первого горба идет крутой и короткий спуск вниз, после которого очень резкий поворот налево и тяжелый подъем вверх. На перевал въехать очень тяжело

(да нет, не очень), гораздо легче вкатить велосипеды. Вдоль всего подъема справа и слева от дороги растет много черной смородины и встречается земляника.

Перевал Умхейский - последний на автозимнике. С него довольно-таки крутой и опасный спуск серпантином к реке Баргузин. На спуске Леше в колесо попал камень и начисто сбил ниппель. Замена камеры.

После спуска, за 500 метров до реки Баргузин стоит домик егерей. Здесь нужно заплатить за пребывание в Джергинском заповеднике. Россияне платят по 50 рублей, иностранцы - по 10 долларов. Нам пришлось заплатить по 50 р, хоть и сказали им, что мы из Киева.

(в смысле не пришлось, а наоборот, егеря оказались приветливыми и довольно общительными, с нас взяли как со своих, по 50 р., вместо 10 баксов, хотя поначалу и пошутили, что мы иностранцы :) )

Егеря пожаловались нам, что китайцы окончательно офигели. Они в заповеднике

(и у местных жителей ) собирают тоннами рога оленей и другие их части, которые вывозят в Китай, оплачивая при этом единый фиксированный сбор в 10$.

В этом месте река Баргузин уже гораздо шире, чем после перевала Рухловского, и мы планировали переправиться с помощью егерей (в прошлом году они перевозили на резиновой лодке туристов). Но у них в этом году лодки не оказалось, и они предложили нам либо подождать машину, либо попробовать перейти вброд.

Машина, согласно их рассказам, должна была ехать завтра утром, что несколько выходило за наши планы, - сегодня мы должны ночевать на другом берегу Баргузина.

Доехали мы до реки (

вернее, дошли в сопровождении егерей, которые решили нас туда проводить ). Леша взял шест и пошел изучать брод. В этом месте Баргузин был очень широким, но глубина небольшая и сила течения слабая. Как потом рассказал Леша, здесь переправа вброд была самой простой, по сравнению с Баргузином и рекой Ковыли на автозимнике. Думаю, не много велосипедистов перешло Баргузин в этом месте таким способом. Но прошу обратить внимание, что это все только из-за долгого отсутствия дождей. Как рассказали егеря, за пару недель до нас группе из Перьми повезло не так, и они некоторое время должны были просидеть в ожидании возможности переправиться.

Леша уже оказался на другом берегу реки, в то время как с этой стороны подъехала машина с какими-то работниками из Лесрыбнадзора. Они согласились нас перевезти на другой берег. Мы быстренько закинули велы и рюки и переехали на тот берег реки, где уже нас ждал Леша. Андрюха щедро отблагодарил перевозчиков деньгами. Все остались довольны. Только вот мы не заметили, как Леша оставил на том берегу свои велоперчатки, и соответственно их не взяли. Возвращаться и рисковать жизнью Леша отказался, и перчатки так и остались лежать на противоположной стороне реки Баргузин.

Всё, автозимник закончился.

Сразу же после реки мы повернули направо и направились на Умхейские источники. Там были цивилизованные домики, в которых и предполагалось остановиться на ночлег. Вся эта цивилизация находится на большом острове, омываемом рекой Баргузин. На остров ведет длинный подвесной мост, после которого в пятистах метрах за забором расположено около десятка домиков.

Официальные цены за ночевку - 120 рублей с человека. Но после рассказа хозяевам о бедных и несчастных туристах-киевлянах на велосипедах, нам скинули цену в два раза. Итого, за домик мы заплатили 300 руб. за пятерых.

Вечером поужинали в местной кухне. Там мы сварили себе суп, сделали чай. Кроме этого нам любезно предложили свежей ухи из сазана, мы не стали отказываться. Перед сном кое-кто выкупался на источниках (смешанные радоново-сероводородные). (

неправда :) вечером на источники уже не было сил, особенно после такой вкусной ухи!! Купались мы на следующий день днем. Источник оборудован, он находится внутри домика. Вниз от домика течет ручей и образовывает теплое озеро, в котором можно помыться перед самим источником (впечатление потрясающее! :) ). Температура в источнике + 48°С. Кошшмаррр просто :) . Там есть заслонка, открыв которую можно добавить в ванночку самого источника немного холодной воды, но существенно это температуру не снизило, пришлось брать волю в кулак! :) )

Продолжительные ночные чаепития, и спать.

Очень тяжелый день, насыщенный контакт с местным населением, конец автозимника. А уже успел привыкнуть к темпу "2 перевала в день"

29 июля 2005 (День 7) : Полудневка. Умхейские Источники - Алла - река Алла

выезд

13:25

остановка

19:15

S,км

56.8

Vср, км/ч

15.03

T,ч: мин

3:47

Сегодня отдых. Полудневка. Поздний подъем, постирушка вещей, ремонт и профилактика велосипедов. Всё тихое, мирное и расслабляющее. Местные жители иногда вьются вокруг перевернутых велов, но проблем не возникает. Дальше простых расспросов о том, зачем это, а зачем то, дело не заходит. Тем более они это спрашивают искренне.

Кстати, вчера на спуске с Умхейского у меня вылетела очередная спица (уже четвертая за поход).

На Умхейских источниках очень много туристов. На машинах приезжают на оздоровление из ближайших сел, из Иркутска, Москвы.

Планируем выехать к обеду, выезжаем в 13-20. К этому времени над Баргузинским хребтом, в стороне пройденного автозимника, скапливаются тяжелые дождевые тучи, где-то вдали начинается ливень с грозой. Хорошо, что мы уже тут, а не там.

Мы едем по направлению к Байкалу, по долине реки Баргузин.

Впереди вдалеке тоже идет дождь. А над нами сухо, только иногда падают отдельные капельки дождя. Дорога очень приятная, хорошая грунтовка. Встречаются участки с песком или землей, но перед нами прошел дождь, и по такому покрытию ехать хорошо.

Картина вокруг просто сказочная! Справа - Баргузинский хребет, над ним тучи, дождь и гроза; сзади, слева и впереди нас то же самое. Вокруг грозовые полоски неба чередуются с просветами. Едем "в центре циклона". Баргузинский хребет поражает своими вершинами необычной формы (как будто маленький ребенок нарисовал забор разной высоты

:) ). Кругом широкие луга долины с полузаброшенными деревнями. Стихия впечатляет!

Под вечер въезжаем в поселок Алла. Там покупаем продукты на следующие четыре дня. Цены в магазинах приемлемые, только овощи и фрукты очень дорогие (по сравнению с Киевом).

Под магазином сидел нетрезвый старичок, который спросил: "Откуда вы, ребята?" Мы говорим: "Издалека." А он: "Из Киева что ли?" Как он догадался, останется загадкой на века.

Отъезжаем от поселка на приличное расстояние, ищем место ночевки возле реки Алла. Там много очень хороших мест, но также много комаров. В итоге поиски увенчались успехом, мы расположились на берегу Аллы, метрах в 300 от моста вниз по течению.

Там встретили рабочих (

один из них оказался из Ровеньков, Луганская область, Украина) , которые строят мосты в этом баргузинском регионе. Они построили новый мост через реку Алла, и теперь работают на строительстве другого моста, километрах в 30 дальше по дороге.

Рабочий рассказал, что в планы местных органов власти входит возобновление работоспособности 110-го автозимника (по которому мы проехали). Планируется в первую очередь построить и отремонтировать там мосты.

Вечерние купания в Алле, поедание разных купленных в поселке вкусностей и спать.

Очень красивый и своеобразный Баргузинский хребет, вдоль которого мы едем. Комаров по-прежнему боимся, хотя делаем вид что не боимся

30 июля 2005 (День 8) : река Алла - Курумкан - река Баргузин

выезд

08:45

остановка

19:50

S,км

102.7

Vср, км/ч

17.08

T,ч: мин

6:01

Утром Вова шаманил над фотоаппаратом Хи. В фотике сели два специфичных аккумулятора, и необходимо было присоединить блок с батарейками АА. Операция увенчалась успехом, фот заработал вновь.

В это утро нас подвел будильник, разбудив всех почему-то на час позже, из-за этого выход сместился: место стоянки мы покинули в 08-45.

Дорога вскоре немного испортилась, иногда встречалась стиральная доска и песок. Начался сильный встречный ветер. Несмотря на то, что дорога постоянно шла вниз, ехать было тяжело.

За 14 километров до Курумкана начинается асфальт. Очень хороший.

Перед Курумканом заехали в Дацан - "Российский Международный Буддийский Медитационный центр по сутре и тантре".

В главный храм нам войти не удалось, как раз в это время там проводилось служение - хурал: Сундуй (собрание буддийских заклинаний) - ритуал от порчи, проклятий, болезней, наговоров, плохих сновидений. Устраняет влияние вредоносных духов, последствия ругани, склок и прочего.

На самом деле, в храм можно было войти, по словам местного жителя, но мы не решились.. Однако стали свидетелями того, как буддистский монах выносил из храма спиртное и еду и "отдавал" Богам. Диме даже удалось заснять, как монах с размаху разливает огненную воду по ветру.

В соседнем храме купили сувениры.

В двух километрах от Дацана находится районный центр - поселок Курумкан. Там мы заехали в кафе пообедать. Впервые попробовали позы. Очень хорошо поели, если бы не одно "но". Пока мы сидели в кафе и наслаждались вкусной едой, к велосипедам, которые стояли возле входа, подвалило три гопника (два бурята, один русский). Лехе пришлось сразу выйти из кафе, и пообщаться с аборигенами. Исходя из первых вопросов "сколько у вас парней", "какой бюджет поездки", намерения у них были явно не позитивные. Поняв, что нас сейчас явно больше, они отправили одного парня за подмогой, и стали нас караулить. Сначала ввалились в кафе, но оттуда их прогнали. Они вышли и расположились около входа, конкретно загородив нам выход.

Нам пришлось резко прекратить прием пищи. На улице, для отвлечения внимания гопников, Андрюха на них напал с тысячей вопросов, расспросов, рассказов и т.д. Короче он их забазарил вусмерть. Чуваки окончательно забыли, зачем пришли к нам и вообще подобрели.

В конечном итоге, гопники достали где-то фотоаппарат и сфоткались с нами на память.

Не дожидаясь возвращения гонца (третьего гопника) мы быстро умотали из Курумкана подальше. Километрах в пяти от поселка заехали в лес и допереваривали пищу, переждав основную дневную жару.

По моему, это был самый жаркий день похода.

Ну и ну! Я этого маневра с отправлением кого-то за подмогой вообще не заметила: Иногда полезно читать заметки коллег по походу

:)

После обеда продолжили путь.

По дороге непонятно из-за чего у Хи порвался тросик передней перекидки. Быстро заменить не получилось, т.к. изначально как-то неправильно вставили его в манетку. Починили лишь вечером.

Из-за сильного ветра приходилось всем ехать "на колесе". В один из моментов такого движения, я умудрился не заметить, как впереди едущий Андрей начал притормаживать, и, зацепив его заднее колесо своим передним, упал. Не сильно, лишь поцарапался.

Через 45 километров после Курумкана асфальт заканчивается. В том месте мы повернули с дороги налево и поехали к реке Баргузин (примерно километра 2) на стоянку. Расположились в нескольких метрах от воды. Андрей и Вовка попытались половить рыбку, даже пошли поприставать к какому то рыбаку.

К ночи на реку слетелись полчища комаров, и нам пришлось спрятаться в палатку. Уснули.

31 июля 2005 (День 9) : река Баргузин - г.Баргузин - река Баргузин

выезд

09:05

остановка

20:00

S,км

86.1

Vср, км/ч

15.04

T,ч: мин

5:44

Утром выехали опять на дорогу, и продолжили путь. До райцентра Баргузин оставалось 50 километров, но асфальта уже не было, шла иногда паршивая, иногда чуть получше, песчано-гравийно-глиняная дорога. Машин было не очень много, но проезжающие оставляли жуткие тучи пыли. В поселке Улюкчикан навстречу пронесся огромный табун лошадей.

За селом Улюн начались большие качели. Дорога стала особенно пыльной, местность превратилась в степную, и началась страшная жара. Особо раздражали проезжающие по дороге лесовозы, после которых несколько минут приходилось ждать на обочине, пока уляжется пыль. Часто встречались участки со стиральной доской, иногда было очень много песка. Ко всему этому поднялся сильнейший встречный ветер, который не позволял нормально ехать. Вокруг всё сухо, нигде нет ни капли влаги. Довольно-таки часто приходилось делать остановки для отдыха.

На реке Нестериха, километра за 4 до райцентра Баргузин, сделали двухчасовой привал, переждали основной пик жары. Смыли в реке с себя пыль. В Баргузине купили вкусностей, немного передохнули и позвонили в Киев. Звонок стоил 60 рублей.

После Баргузина по направлению к Усть-Баргузину проложен километров на 15 асфальт, который потом переходит в жутко пыльную дорогу. Дорога сама очень хорошая: ровная, много участков со спусками вниз, живописные виды. Но огромное количество проезжающих по ней машин (из поселка Усть-Баргузин в Баргузин) превращают ее в дикий ужас.

Итого, после поселка мы проехали примерно 35 километров и встали на ночевку на самом берегу (в метре от воды) реки Баргузин. Здесь классные места. Очень спокойная, глубокая вода. Конечно она не такая чистая, как в горах, но нормально.

Под вечер ветер утих.

Красиво. Ждем встречи с Байкалом.

comments powered by Disqus

Author: Enigman

Date: 2005-07-20

Country: Russia

Location: Lake Baikal

Category: Велопоходы

participants